Pagina's

zondag 27 maart 2016

Geen omzet maar marketing budget. Foodtruck Hype: een warm welkom voor de grote merken!

Sinds een paar weken valt in tal van bladen en op diverse sites een interessante beweging te ontdekken.. DE GROTE JONGENS KOMEN ER AAN! Welkom A-merken, in de wondere wereld van foodtruck-land. Het gonst en het sist…..


Landelijke media heeft zich de afgelopen weken met ‘onze markt’ beziggehouden en gesignaleerd dat landelijke horecaspelers met hun eigen truck komen. Waar vroeger foodtrucks werden bestierd door gepassioneerde pioniers, zien we nu gelikte trucks verschijnen, waarin ‘bekende merken’ meerijden op de stijgende trend van food, festivals en trucks. Tijd voor een klein (tegen)geluid uit de markt zelf.


Marketingoprisping
Een truck als gevolg van een marketingoprisping. Zo’n team dat zich al jaren afvraagt hoe ze zich moeten onderscheiden van de lokale horeca-ondernemer. Waarschijnlijk heeft een van die zich zelfbenoemde marketingkanjers (sorry, je zult heus gestudeerd hebben) zijn/haar teen gestoten tegen een foodtruckfestival in de buurt van zijn/haar hockeyclub.


Ogenschijnlijk heel onschuldig heeft deze Covey-specialist zich met een speciaal biertje in de hand, olijke zonnebril op de neus bij de verschillende truckers gemeld om eens uit te vragen of en hoe zo’n truck nou eigenlijk rendeert. De foodtrucker heeft natuurlijk in al zijn naïviteit geantwoord, terecht.


Foodtruckland is als het onderwijs
In het FD stond onlangs een artikel waarbij een foodtrucker zo maar een kleine €1000 aan een festivaldag overhoudt. De rekensom was aardig maar niet correct en zeker niet compleet. Foodtruckers zijn vergelijkbaar met de leraren in het onderwijs, alleen dan zonder al die vrije dagen in de zomer… die hebben ze veelal in de winter.. Overeenkomst is dat er meer bij komt kijken dan je vanaf de buitenkant ziet.. Vooral veel meer tijd en minder geld.


FD-meneer vergeet even mee te nemen dat het met handige knutselhanden bouwen van een foodtruck iets goedkoper is dan een foodtruck laten bouwen vanuit een gelikt marketingconcept. De meeste gepassioneerde foodtruckpioniers kopen een barrel en gaan er mee aan de gang.

0,00
Wat voor het gemak ook wordt vergeten.. De truckers van het eerste uur werken met een marketingbudget van 0,00 nakkes, noppes, nada en de afschrijving op hun investering (die zonder verdiscontering van een schappelijk klus- en knutsel-uurtarief wordt uitgerekend) nemen ze al helemaal niet mee.

De uren worden lekker rooskleurig voorgesteld.. Festival open om 12.00, sluit om 22.00 uur.. Da’s 10 uurtjes.. Ja, amehoela. Dat is slechts een deel van de werkelijkheid.

Rammelbak
En weet je? Dat maakt voor de grote jongens niet uit. Want die marketingmeneer hoeft zelf niet ’s morgens vroeg uit z’n bed om dat rammelende vehikel naar de markt te krijgen, nadat hij de avond er voor alle voorbereidingen heeft getroffen. Heus niet. Hij komt lekker om een uur of 3 ’s middags eens kijken hoe het gaat.

Prefab
Maar lieve marketingspecialisten, denkt u nou echt dat het food- en muziekfestivalpubliek van de eerste uren zit te wachten op een corporate, old-school-gestylde vrachtwagen gevuld met prefab meuk waar een vlammetje onder wordt gezet en netjes op een A-branded bordje of servetje wordt uitgeserveerd door een pukkelige tiener die blij is met zijn bijbaantje, zonder dat er enige vorm van ambacht aan te pas komt. Zeg maar dat wat in uw dagelijkse werk gewoon is..

Nee hoor, het publiek van het eerste én tweede uur zien met lede ogen toe hoe ‘hun festivals’ worden overgenomen door de bezoekers van het derde uur. Dat publiek dat inderdaad lekker plakt bij de grote merken..



Geen zak aan
Door deze ontwikkeling dreigen de ‘urbanvibes’ op de food- en muziekfestivals te worden vermorzeld, het publiek verandert en de sfeer slaat om naar het bedenkelijke niveau van een weekmarkt in een middelgrote plaats net buiten de Randstad. Gemoedelijk maar geen zak aan en net zo onderscheidend als menige winkelstraat met Kruidvat, Trekpleister en telecom-reuzen.


Een andere interessante ontwikkeling waarvan je bijna zou vermoeden dat die inherent is aan bovenstaande maar hier volgens mij niets mee te maken heeft, is dat er zich tal van foodtruckers van het eerste uur aan het terugtrekken zijn.. Niet in een winterslaap maar in een bijna roemloos definitief einde van hun bestaan. Een aantal pioniers, jongens en meiden van vóór het eerste uur, hebben of gaan hun truck in de verkoop gedaan/doen en gaan weer ‘aan het werk in de normale wereld’.

Waarom? Leuk om te hebben maar ‘mon dieu’ wat een tijd en energie gaat er in zitten om dit enigszins rendabel te kunnen doen… Met alle risico’s van dien. Foodtruckers zijn net zzp-ers.. En dag niet gewerkt.. enzovoorts.

Vetpot is de pan, niet de portemonnee:
En die 1000 eutjes waar het FD over spreekt, wat als je dat bedrijfseconomisch goed berekend nog geen 500 is, draai je 2 dagen in de week maar daarvoor ben je er dus 4 dagen volle bak mee bezig. Voor het gemak roep ik 1000 per week voor zo’n 50 uur en dan moet je de hulp (personeel!) nog vergoeden en de blauwe enveloppenbrigade wenst ook niet te worden vergeten.. iets met btw en ib. O ja, die 50 uur p/w is zonder administratieve afhandeling.. Kortom, de vetpot is de pan en niet de portemonnee want het seizoen waarin je verdiensten maakt duurt maximaal 6 maanden..

Geen omzet maar marketingbudget
En door al die grote jongens ruiken ook de organisatoren geld. Standgeld, omzetafdrachten (55% is al gehoord) en facilitaire kosten (stroom en afval; nieuw is de ‘verplichte’ milieubijdrage) reizen de pan uit en dan vergeet ik natuurlijk niet dat ze meer en meer meer foodtrucks gaan plaatsen. Alle merken willen natuurlijk een plekje! De taart moet dus met steeds meer verdeeld worden. De grote jongens betalen grif. Het gaat namelijk niet om het behalen van een goede omzet maar om het besteden van een marketingbudget.. Andere taart = andere koek.
Want als Jan en Truus hun merk heeft gezien, loopt de marketing-afdeling met een stijve tepels in het rond. Het risico is namelijk dan zeer aannemelijk dat het stel een van de weken erna zijn prefab-pakjes in de super koopt of bij de eerstvolgende keer in zijn all-you-can-eat-voor-weinig-restaurant gaat eten.

Welkom A-merk-marketeer
Ik was bang dat dit stuk een sneer zou worden, een weergave van frustratie over de deflatie van de foodtruck. Wat ooit begon met gepassioneerde idealisten.. Overgenomen door modale leasebak rijdende marketeers van de grote bedrijven. Blijf lekker in jouw ivoren toren. Laat ons lekker aanmodderen, bemoei je er niet mee.

Maar nee hoor, ze zijn echt van harte welkom. Dan kunnen de hartstochtelijke pioniers zich tenminste blijven onderscheiden op ambacht, passie en eerlijke producten in heerlijke gerechten.

Met dank aan Antal van Loosbroek van Grill'nSmoke



zondag 13 maart 2016

Foodtrucks zijn een ondernemersdroom, maar wie eet er goed van?

Het is druk bij de oldtimer van Patrick Hofland. Gehuld in bruin schort draait hij een vormpje in een verse cappuccino, buigt zich naar voren om het resultaat te overhandigen en richt zich direct op de volgende klant. ‘Het is echt ondernemen’, zegt hij terwijl rap hij de knoppen van de koffiemachine bedient. ‘Hartstikke leuk, maar je draait zo weken van tachtig uur. Als we hier klaar zijn moeten we ook nog schoonmaken, rekeningen verwerken, inkopen doen. Er komt veel bij kijken.’


Foodtrucks zijn in opkomst. Vrolijke oldtimerbusjes met hamburgers, pizza's, koffie of broodjes zijn de standaard uitrusting op festivals, braderieën, maar ook bij bedrijfsopeningen, tuinfeesten en zelfs op de grote beurzen in de Rai of Jaarbeurs. Ondernemer Hofland schenkt zijn 'Roast Beans' in hal 1 van de de Huishoudbeurs. Een paar meter verder tapt een collega ijsjes vanuit een oude, roze Citroën, en nog een zaal verder biedt een bebaarde ondernemer vanuit zijn food-aanhanger sapjes aan. En met succes, want allen trekken klanten.



'Miljoenenbusiness'

'Het is een miljoenenbusiness', zegt Igor Sorko, medeoprichter van het foodtruckevenement Rollende Keukens. Hij schat dat er inmiddels 500 ondernemers met hun busjes rondrijden in het land, komende zomer kunnen ze bijna elk weekend wel terecht op een lucratief evenement. ‘Een gemiddelde foodtruck maakt bij ons €15.000 omzet in vijf dagen. We hebben er 130 staan dus dat is al een omzet van € 2 mln. En dan heb je nog veel meer andere festivals. Het gaat echt om vele tientallen miljoenen.’

Een rondrijdende bus klinkt als de ultieme ondernemersdroom, maar loont het? Hofland zegt anderhalf jaar bezig te zijn geweest om de keuken te bouwen, van het strippen van de oude Renault Estafette camper tot het inbouwen van de installatie. Keukens of koffiemachines kosten vele duizenden euro's. En wie op een evenement staat met zijn bus, betaalt de organisatie al snel een kwart van de omzet. Van de overblijvende 75% moet de ondernemer alles betalen, behalve inkoop en personeel ook nog eens de bus zelf.



Wraps van speltmeel

‘Soms verdien je bijna niets’, zegt Wrap ‘n rolling-eigenaar Hilde van Lierop. Op de Vakantiebeurs in Utrecht staat zij met haar oude Citroën HY met wraps van speltmeel. ‘Zeker in het begin neem je alles aan, maar nu weten we waar we moeten staan en waar niet.’ Beurzen zoals de Vakantiebeurs zijn daarbij niet meteen goed voor de inkomsten, wat ook hier moet zij een stevig deel van haar omzet afstaan. Maar het levert haar wel naamsbekendheid op en mogelijke nieuwe opdrachten.

‘Hoge afdrachten zie je vaker’, zegt Marcel de Reus, oprichter van foodtruckcompany - een bedrijf dat de voedselbusjes en caravans voor klanten bouwt. ‘Organisatoren van evenementen romen de winsten af en dat noopt ondernemers tot het vragen van €5 voor een frietje of €12 voor een hamburger. Die prijzen slaan nergens op, maar ondernemers moeten wel als ze nog iets willen verdienen.’



Stageld

Bij het grootste indoor foodtruckevenement in Ahoy in Rotterdam 'Eeterij op Wielen', dat volgende week begint, betalen bijvoorbeeld ondernemers €850 stageld voor een normale plek exclusief stroom en water. Bij goede verkopen vraagt de organisatie tot 30% van de omzet, met aftrek van het stageld. Het is daardoor hard werken voor de 75 deelnemende ondernemers, maar ook de organisatie zelf zegt dat het geen vetpot is. Het huren van een de grootste hal van Ahoy kost nu eenmaal geld, net als het aanleggen van alle stroom- en waterpunten voor de trucks. En daarom zijn de afdrachten nodig.

Bij het festival 'Rollende keukens' hebben ondernemers geen vaste afdracht, maar moeten zij solliciteren en zeggen wat ze willen betalen voor een plek. Wie hamburgers maakt zal meer moeten bieden dan bijvoorbeeld de verkopers van linksdraaiende quinoayoghurt. Sorko schat in dat ondernemers tussen de 15% tot 20% van hun omzet afdragen. Een gemiddelde deelnemer betaalt daarmee voor het hele vijfdaagdse festival €1.500.



Grote bedrijven roeren zich:

Tegelijk roeren bedrijven als Aviko, Unilever en Douwe Egberts (zie inzet) zich op de markt voor foodtrucks. De meeste merken kiezen voor nieuwe trucks, maar aardappelfabrikant Aviko gaat zelfs festivals langs met een oldtimer. Niet zozeer vanwege de verkopen maar ook om de naamsbekendheid te vergroten. ‘Ik had €200.000 aan sponsorgeld kunnen ontvangen door foodtrucks van grote bedrijven toe te laten', zegt Sorko, maar hij gruwelt bij het idee. 'Ze gaan dan gratis eten uitdelen en benadelen daarmee de rest. We doen dit dus niet, maar op andere plekken zie ik ze wel.’
Blijft er dan nog wel plaats voor ondernemers die de markt op willen stappen? Arjan de Hoon, denkt van wel. Hij is de eigenaar van toettoetfood.nl, een website met een overzicht van de voedselwagens in Nederland. Aanhangers, caravans en busjes in allerlei vintagekleuren staan er op zijn site. Ze luisteren soms naar ludieke namen als Car-beque of Adams Appels, het zijn vrijwel allemaal oldtimers en vooral de hamburgerwagen komt veel voor, waarbij op een krijtbord het menu op basis van biologische ingrediënten staat geschreven.

'Als je een hamburgercar, pizzawagen of koffietent begint dan zou ik niet meer in je investeren, daar zijn er al te veel van', zegt De Hoon. 'Maar het is zoals altijd bij ondernemen. Je moet óf heel goed zijn, óf iets nieuws doen. Zorg dat je een early adopter bent; verzin iets speciaals, dan is er altijd plek.’



Inkomsten uit een dagje festival:

  • Verkoopprijs hartige pannenkoek: € 5
  • Aantal op een dag: 500
  • dagomzet: € 2500
  • 25% afdracht aan organisatie:€ 750
  • Inkoopsprijs: € 400
  • Personeelskosten 1 pers 8 uur: € 300
  • Post onderhoud: €100
  • Totale kosten: € 1550
  • Inkomsten op een dag: € 950



De ‘corporates’ komen:

Grote bedrijven hebben hun oog laten vallen op de foodtrucks.

De interesse bij hen gaat niet uit naar de oude busjes uit de jaren zestig, ze manifesteren zich met nieuwe, omgebouwde Mercedes Sprinters. Met die wagens kan een een twintigjarige uitzendkrachten moeiteloos op topsnelheid van festival naar festival. En door een speciale opbouw met popnagels en opstaande randjes lijken ze authentiek en klassiek.

‘Wij krijgen steeds meer verzoeken om trucks te bouwen’, zegt Marcel de Reus, oprichter van Foodtruckcompany. ‘We hebben ze gebouwd voor Leffe en voor Unilever en ik ben nu met een grote frisdrankproducent in overleg.’ Een eenvoudige, omgebouwde caravan kost rond de € 40.000, maar een serieuze foodtruck € 130.000, vooral vanwege de dure keuken die er vaak in zit. Volgens De Reus kiezen bedrijven toch voor de duurdere inhoud, omdat er juist winst valt te behalen voor wie veel hamburgers in een uur kan bakken. ‘Horecabedrijven hebben gezien hoe ondernemers in hun oldtimerbusjes hun markt inpikten, maar in zo’n oud busje met twee gaspitjes kun je nooit veel produceren,’ zegt hij. ‘Met dit soort trucks komen ze terug.’



BRON: Jeroen Koot - FD




woensdag 9 maart 2016

Piaggio APE IJsverkoopwagen met toebehoren TE KOOP!

Uniek 'gestylde' Piaggio APE IJsverkoopwagen Te Koop 
(af te halen in Rijswijk Zuid Holland).
Inclusief de nodige toebehoren.

***** VERKOCHT ***** VERKOCHT *****

Opbouw van de Piaggio en de IJsverkoop Handkar zijn volledig met de hand gemaakt en beschilderd!

Foto 1/2 Vespa ijsverkoopwager


Foto 3 ijsvitrine 

Foto 4 verkoop koelvitrine Yoghurtbar 

Foto 5 verkoop koelvitrine Yoghurtbar 
Foto 5 koperen lampen 8 stuks 

Foto 6 ijsverkoop handkar 

Foto 7 koeltank

Foto 8 crêpeplaat 

Bij serieuze interesse kunnen wij u in contact brengen met de verkopende partij.

Voor meer informatie en direct contact kunt u uw inhoudelijke aanvraag 
naar ons MAILEN!